在许多体系中（包含轿车动力输出体系中布置的许多调理器），功率浓艳操控器的规划都是一项困难而杂乱的作业。本文说明晰

  LED不同于传统的带有灯丝或气体成分的电灯。运用特定的半导体结，LED制造商可以生成整个可见光规模的特定色彩的光，以及红外线和紫外线。在轿车运用中，LED能大大的提高白天和夜间驾驭的安全性。正派的提高能连续电动轿车的电池运用寿命，而在单个体系中运用多个LED可以尽可能的避免单一部件的毛病问题。

  因为其多功能性，LED可以以多种不同的方法驱动。因为LED的输出有杰出的照明操控，因而LED负载与电力体系的传统负载不同。LED只靠经过半导体结的准确操控电流来发光，而端口到体系接地（或轿车体系中的底盘）的相对电压则与此无关。因而，LED体系能运用开关技能供给的不同拓扑。

  轿车体系中特定开关拓扑的挑选关系到总体系规划；应考虑最小输入电压、最大串电压、底盘回路才能、短路输出才能、最大输入电流、输出/LED电流和PWM调光。

  降压LED驱动器经过高于LED串总电压的电压调理LED串中的电流。降压LED驱动器可以安全地短接到体系地，保证其本质安全。它们具有底盘回流的才能（一条线用于供电），并能轻松习惯矩阵或动画运用。图1和图2中的示例原理图显现了操控器调理高压侧开关进行电流操控的根本体系图。

  降压LED驱动器需求具有几个要害特性：固定频率操作、经过超卓的开关操控和低电阻开关完成高正派、在整个模仿调光规模内供给高精度，以及为取得超卓的EMI，恰当规划扩频调频。

  升压LED驱动器经过低于LED串总电压的电压调理LED串中的电流。这在许多轿车体系中很有用，其间许多LED都需求在单个串中导通。典型的12 V轿车体系的作业电压规模为6 V至18 V，这需求将LED驱动器的电压降到6 V，然后为LED供给较大的升压比，以坚持点亮。图3和图4中的示例原理图显现了操控器调理低压侧开关进行电流操控的根本体系图。

  一些升压LED驱动器可装备为将LED阴极回来电源。这种装备称为降压-升压。总输出电压为VIN (VBATTERY)，该电压加到LED串总电压中。这种拓扑结构的长处是可以驱动一个高于、低于或等于电源电压的LED串。这种拓扑结构的局限性是只受浓艳器的约束--低端受操控器IC的最小电源电压约束，高端受操控器IC的最大输出电压约束。

  一些升压LED驱动器可装备为从电源降压（而不是在规范降压形式下以地为参阅），然后构成降压形式装备。这种装备与降压形式具有相同的局限性，即LED串的总电压有必要低于输入电源电压。

  降压-升压LED驱动器经过高于或低于LED串总电压的电源调理LED电流。该浓艳器在降压形式下调理连接到输入电压的高压侧开关，在升压形式下调理输出侧的低压侧开关。这种拓扑结构最杂乱，但也是最灵敏的。VIN和VOUT的规模仅受操控器IC的约束。关于矩阵型运用，这是一种不错的挑选。

  轿车LED照明体系可经过多种不同的方法运用开关稳压器驱动。依据运用的不同，照明规划人员可经过挑选开关拓扑和装备，针对整个轿车的不同照明要求，规划完好的子体系。为体系挑选正确的功率浓艳开关拓扑和装备可优化杂乱性、正派、EMI和安全性等要求。