MKX林肯汽车品牌旗下的一款中大型SUV，现在在国内市场以进口方式出售。林肯MKX的外观设计奢华且前卫，内饰风格时姑且动力充分且匹配许多尖端科技装备。车王杂志从美国高速公路安全稳妥协会（IIHS）得悉：林肯2016款MKX在该组织进行了磕碰测验，新车在正面25%、正面40%、旁边面磕碰、顶部磕碰和颈部维护5大项查核中，总评成果均获得最高点评，并获得IIHS“2016最高等级安全鉴定+”（2016 TopSafetyPick+）称谓。

  此次参与磕碰测验的车型是，2016款林肯MKX。IIHS的磕碰测验项目分为正面25%磕碰、正面40%磕碰、旁边面磕碰、顶部磕碰和颈部维护共5大项，其间后四项测验大多数受测车型均能获得较为抱负的成果，而最为苛刻的测验便是调查车辆在碰击后对车内乘员的维护的正面25%小面积磕碰测验。本次新款MKX在5大项测验中均获得了最高点评“G”（杰出），在磕碰中对乘员供给杰出的防护，下面网通社就为我们解析这款新车在最苛刻的正面25%小面积测验中的体现。（注：在美国参与测验车型的终究磕碰成果仅供国内顾客参阅。）

  因为正面25%小面积磕碰的碰击力会集在车头最左边约25%的范围内，避开了首要的正面吸能区域，这就从另一方面代表着受测车辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁简直吸收不到磕碰能量，碰击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更简单移位。在碰击后，新款舱因只吸收了部分能量，导致A柱遭到较大冲击力后发生变形，但变形并不显着。

  碰击中，和头部安全气帘均能及时弹出构成维护，使车内乘员头部处于安全方位。但因碰击力较为强壮，新车车身结构发生显着变形。车门边框、转向柱、仪表板等部件尽管发生不同程度侵略，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间根本坚持了较为杰出的状况。其间MKX上端车门铰链柱侵入8厘米、仪表板则侵入了4厘米。

  在碰击过程中，林肯MKX车内驾驶员模仿假人的头部惯性运动操控得相当好，没发生过度偏移，一起正面安全气囊及时弹出为头部供给满足的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面很到位，气囊和气帘合作将假人头部固定在安全空间内，防止碰触车内结构而发生损伤。

  磕碰林肯MKX的驾驶员腿部空间遭到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后侵略，其间下铰链柱和刹车踏板别离侵略9厘米和5厘米，但膝部气囊的及时弹出使驾驶员腿部空间坚持杰出状况。根据数据读数显现，模仿驾驶员腿部未遭到损伤。

  小面积磕碰测验是指受测车辆以时速约64公里/时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积碰击一个1.6米高的刚性妨碍壁。因为避开了首要的正面吸能区域（前防撞梁+纵梁），所以前部防撞梁和纵梁简直吸收不到磕碰能量，妨碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更简单移位。在平等速度下，25%偏置正面磕碰比40%偏置正面磕碰，对车内乘员形成的损伤严峻得多，对驾驶舱要求的强度也要远高于40％偏置磕碰。（车王杂志 2016年5月20日北京报导）