各位有没有没有留意到，虽然福特轿车和江铃轿车成立了科技公司，但江铃福特旗下的车型产品大多数都不是主流产品。

  清楚明了，这关于本来专心于商用车出产出售的江铃轿车来说，要在乘用车商场中敏捷占有更多比例是十分困难的。

  多年来，江铃福特采取了“中国化开展战略”，在SUV商场热度不减的情况下，推出了领界、领睿、领裕和撼路者四款SUV以及一款皮卡车型。除了前期的全球车型撼路者，还有福特游骑侠Ranger皮卡车型。

  一起，实力充足雄厚的长安福特绝不会答应江铃福特在乘用车商场中，分走它本就有限的商场比例。

  在当时福特轿车在中国商场不断溃退的局势下，不论是先进的技能的支撑仍是车型的归纳产品力，在江铃福特这儿都没有正真获得充沛的展示。

  例如，在动力系统的规划上，领裕搭载的2.0T发起机虽然标示为ECOBOOST 4G20D6L，实际上却是江铃自行研制并出产的涡轮增压发起机，只是采用了福特的ECOBOOST技能。

  虽然这款2.0T涡轮增压发起机在技能参数上表现出色，但其本质上更像是江铃福特将规划、研制、出产的主导权出售给江铃轿车，由后者出产的一款换了标志的产品。

  还有，江铃福特领睿搭载的1.5T发起机类型为4G15F6L，与江铃福特领界运用的1.5T发起机类型JX4G15C6L十分类似。换一句话说，这表明领睿的发起机其实便是江铃轿车驭胜S330运用的4G15类型发起机的改进版。

  值得咱们留意的是，江铃福特领界作为驭胜S330的换壳版别，自从在C-NCAP磕碰测验中仅获得三星评级后，其销量大幅度地跌落，简直被商场忽视。

  除此之外，最近福特游骑侠Ranger的上市，不只面临着长城炮的商场之间的竞赛，还要应对来自同一宗族的江铃大路的内部压力。虽然定价战略至关重要，但商场的承受度才是中心地点。

  不容忽视的是，国内对皮卡的15年作废规则没有废弃，即便是优异的皮卡产品也只能具有15年的运用期限。

  江铃福特虽然产品布局和定价相对合理，但在品牌影响力、产品力和途径竞赛力方面仍处于下风，难以在商场上获得打破。

  在电动化和智能化的潮流中，国内品牌现已推出了一系列更具产品实力的车型，这些车型在空间、动力、科技感和电动化方面都有着十分显着优势，而江铃福特在电动化产品方面的短板尤为显着，仅有的纯电车型领界EV仅是一款“油改电”的产品，在新能源商场上简直毫无竞赛力。

  虽然江铃福特的SUV产品线较为完好，但其出售网络和售后服务相对单薄，难以真实翻开商场。

  综上，未来的开展趋势仍不明亮，特别是在新能源浪潮中，江铃福特仍未能推出具有电动化和智能科技的竞赛产品。