王传福：未来比亚迪将在整车智能投入超1000亿，直言智能化汽车不是敲代码就行【附智能汽车行业发展趋势】

  1月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，接下来会在「整车智能」领域投资超 1000 亿元，用「整车智能」技术路线引领新能源汽车的发展方向。

  包括 e 平台 3.0、云辇、易四方和璇玑架构均属于「整车智能」范畴。王传福称，璇玑架构打通了汽车电动化和智能化的部分，产生了「1+12」的效果。

  王传福表示，要做好智能化汽车，不是敲代码就行，打不好电动化地基，就建不起智能化高楼。

  他透露道，未来比亚迪高阶智驾系统将在30万元以上车型中全面标配，20万元以上车型提供选装。

  2020年2月，工信部、发改委等11部门联合发布了《智能汽车创新发展的策略》，指出将推动新技术转化应用。开展军民联合攻关，加快北斗卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用，促进车辆电子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷达、微机电系统、惯性导航系统等自主知识产权军用技术的转化应用，加强自动驾驶系统、云控基础平台等在国防军工领域的开发应用。

  智能汽车是汽车领域的重要发展趋势，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、无人驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

  目前，我国规模以上的智能汽车产业园区共有22个，分散在湖北、北京、江苏、上海一带，全国范围来看，我国智能汽车产业园聚集度尚低。

  近年来，智能汽车已成为全世界汽车产业发展的战略方向。为推动智能汽车产业的发展，国家多次出台配套政策和标准。目前智能汽车产业园的聚集度较低，随着政策的逐渐完备和企业合作意识的增强，智能汽车产业园的聚集度将会逐渐提升，未来发展的潜在能力非常大，为行业发展注入新的活力。

  中国工程院院士王自力指出，智能汽车的质量涉及硬件、软件以及人机、人智耦合交互等复杂系统的复杂性问题。他认为推动智能汽车产业的高水平质量的发展，首先必须在整车及其配套的全产业链供应链上要牢固树立质量第一，效益优先的发展理念。对于智能汽车的产业而言，还要确保其高能量密度的能源安全、无人驾驶的决策安全、个人隐私信息和关键信息、关键数据的信息安全，以及协作配套的双链安全这样多维度的安全问题。

  开源证券指出，智能化将带来车载半导体、线控制动、车载软件等领域的需求，产业链企业有望受益。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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