怒喷奔驰宝马奥迪称其为“这些落后的东西”，并在之后强烈呼吁消费者去看一下自家产品。

  朱华荣表示，“都进入电动车时代了，但是我们很多合作伙伴，对于新的汽车的体验，我不能说无知，真的是无感，对于电动化智能化的这一些产品，是没有感知的，所以你要想想这些人有多落后，我今天真的是毫无疑问地说，毫不客气地说，奔驰宝马奥迪，这些落后的东西。”

  根据财报数据，2023年，长安汽车销量达255.31万辆，同比增加 8.82%；其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增加11.91%，占比总销量八成以上。

  根据统计数据，BBA(宝马、奔驰、奥迪)在2023年累计销量达到231.89万辆，瓜分了高档品牌乘用车市场一半份额。此外，宝马去年在中国共推出六款纯电车型，2023年共交付9.9万辆，同比增长超过138%，位居三大品牌之首；奥迪在2023年推出Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，累计交付完成31025辆，占比总销量4.3%；奔驰在去年交付纯电车型共计28000辆，占比总销量3.7%。

  从销量来看，我们国家新能源汽车市场占有率占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相比来说较低，均为超过5%。

  2022年5月，梅赛德斯·奔驰在法国举行了其2022年的战略升级发布会。据介绍，奔驰计划在2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，在2030年实现全面电动化，到2039年实现新车产品阵容的碳中和。

  随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展的新趋势之一。此外，企业端也将通过不断的提高服务能力来为广大购买的人带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

  根据《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我们国家新能源汽车的新车销量占汽车新车销量的比重将由2020年的5.4%提升至20%，新车平均电耗也将降至12千瓦时/百公里，高度无人驾驶汽车也将实现限定区域和特定场景商业化应用。

  兴华基金汽车行业研究员沈翔指出，随着自主品牌高端车型逐渐赢得消费者认可，电动化和智能化技术不断推进，国产自主品牌迅速崛起，并凭借技术积累和先发优势，向高端豪华市场发起挑战。这一趋势打破了传统燃油车时代形成的市场格局和品牌阶层，迫使一些国外品牌通过技术和价格来与自主品牌竞争。因此，豪华汽车市场的竞争将进一步加剧。

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